ความดีความชั่วและความน่าเกลียด
โดย DENISE NGO | เผยแพร่ 3 ต.ค. 2017 20:30 น
เทคโนโลยี
’59 เชฟโรเลต: พฤศจิกายน 2501
’59 Chevrolet: พฤศจิกายน 2501 คลังเก็บ Pop Sci
แบ่งปัน
ไม่บ่อยฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรงนักที่คุณจะอ่านสำเนาของ Popular Science โดยไม่เห็นบางอย่างเกี่ยวกับรถยนต์ ไม่ว่าจะเป็นคุณลักษณะเกี่ยวกับรถยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม บทสรุปเกี่ยวกับการออกแบบแนวคิดล้ำยุค หรือบทความเกี่ยวกับยานพาหนะ DIY crackpot หากคุณดูนิตยสารฉบับเก่าอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณจะเห็นโฆษณาที่มีภาพประกอบสวยงามซ่อนอยู่ระหว่างเรื่องราวดังกล่าว และในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งเหล่านี้เป็นข้อพิสูจน์ที่น่าประหลาดใจสำหรับวัฒนธรรมของทศวรรษนั้น เช่นเดียวกับความงามของ (ส่วนใหญ่ ) รถยนต์โบราณ
What the future holds for the Army’s venerable Bradley Infantry Fighting Vehicle
ดังที่ภาพด้านบนแสดงให้เห็น
โฆษณาบางส่วนเหล่านี้มีความคิดถึงพอๆ กับตัวรถ เราเริ่มต้นในช่วงต้นทศวรรษ 1930 หลังจากที่ตลาดหุ้นตกต่ำขู่ว่าจะทำลายอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกา เพื่อให้แน่ใจว่ายอดขายอย่างต่อเนื่อง แบรนด์ต่างๆ เช่น Chrysler, Ford และ Chevrolet ได้ผลิตรถยนต์ที่เป็นมิตรกับงบประมาณซึ่งจะรักษาคุณภาพไว้แม้ว่าจะขายมือสองก็ตาม ในช่วงเวลานั้น โฆษณาของเราสะท้อนความรู้สึกอ่อนไหวในทางปฏิบัติของผู้อ่าน เราเน้นความทนทานมากกว่าความสวยงามและภาพที่ตบด้วยราคาต่อรอง พลีมั ธ เพียง $ 485? จะมีใครปฏิเสธได้อย่างไร?
สงครามและยุคหลังสงครามดึงดูดความสนใจจากค่านิยมของครอบครัวและรสนิยมความหรูหราที่ผู้บริโภคค้นพบใหม่ ซื้อ “Knee-Action Chevrolet” เพื่อให้จูเนียร์ได้นั่งรถที่สะดวกสบายเป็นครั้งแรก! ขับ Studebaker ที่ดูราวกับยุโรปเพื่อเพลิดเพลินไปกับ “เที่ยวบินใหม่ที่ล้ำสมัยสู่อนาคต!” เรายังสนับสนุนการเคลื่อนไหวต่อต้านวัฒนธรรมในช่วงทศวรรษ 1960 เล็กน้อย เนื่องจากเห็นได้จากความงามอันน่าดึงดูดใจที่โฆษณาของเราเกิดขึ้นเมื่อ “รถมินิบัส” ประเภท 2 ของ Volkswagen กลายเป็นรถฮิปปี้ที่ได้รับเลือก
DeLuxe Plymouth Sedan: สิงหาคม พ.ศ. 2477
DeLuxe Plymouth Sedan: สิงหาคม 1934 คลังเก็บ Pop Sci
หลังจากที่ตลาดหุ้นทรุดตัวลงในปี 1929 ไครสเลอร์ได้ยกย่องสายผลิตภัณฑ์ของพลีมัธว่าเป็น “รถยนต์ราคาต่ำที่ออกแบบทางวิศวกรรมที่ดีที่สุด” ของอเมริกา และด้วยราคาเริ่มต้นเพียง 485 ดอลลาร์สำหรับรถสแตนดาร์ดพลีมัธที่ใช้แล้ว รถยนต์เหล่านี้แทบจะถูกขโมยแม้กระทั่งสำหรับครัวเรือนที่ประสบปัญหา โฆษณาแบบนี้มีประสิทธิภาพมากจนพลีมัธกลายเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดเป็นอันดับสามในปี 2474 และต่อมาถูกนับรวมกับฟอร์ดและเชฟโรเลตเป็นแบรนด์รถยนต์ราคาต่ำอันดับต้น ๆ โมเดลในภาพด้านซ้ายไม่เพียงแต่ทนทานเท่านั้น แต่ยังโดดเด่นด้วยพลังลอยตัวอันโด่งดังของไครสเลอร์ ซึ่งติดเครื่องยนต์ของรถยนต์เข้ากับแชสซีเพื่อลดการสั่นสะเทือน
เชฟโรเลตที่หัวเข่า: กรกฎาคม 2480
Knee-Action Chevrolet: กรกฎาคม 2480 Pop Sci Archives
การดึงดูดความสุขในประเทศยังคงดำเนินต่อไปด้วยดีในช่วงปลายทศวรรษ 1930 เมื่อเชฟโรเลตเปิดตัวเชฟโรเลตมาสเตอร์และมาสเตอร์ดีลักซ์ในปี 1937 การปรับปรุงใหม่มูลค่า 26 ล้านดอลลาร์ดำเนินไปได้ไกล: ดีไซเนอร์ Jules Agromonte ไม่เพียงแต่รวมโช้คอัพแอ็กชั่นเข่าเท่านั้น แต่ยังมอบตัวถังเหล็กให้กับซีดานสองประตู ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของรถลงได้ 150 ปอนด์ รุ่น Master มีราคาอยู่ระหว่าง 619 ถึง 725 ดอลลาร์ ซึ่งส่งผลให้ยอดขายเชฟโรเลตลดลงเล็กน้อยเนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยอย่างต่อเนื่อง
Studebaker Starliner: มีนาคม 1953
Studebaker Starliner: มีนาคม 1953 คลังเก็บ Pop Sci
เท่าที่การออกแบบรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไป รถคูเป้ Studebaker Starliner ปี 1953 ถือเป็นงานศิลปะอย่างแท้จริง ที่ความสูงไม่ถึงห้าฟุต Starliner ที่โฉบเฉี่ยวมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ยุโรปมากกว่ารถอเมริกัน ซึ่งสนับสนุนการออกแบบทางเรขาคณิตซึ่งแตกต่างจากภาพเงาที่ลาดเอียงของ Starliner Studebaker หลงใหลในโมเดลนี้มากจนพวกเขาทำการตลาดด้วยสโลแกน “เที่ยวบินใหม่ที่ล้ำสมัยสู่อนาคต” น่าเสียดายที่ Starliner ประสบปัญหาเล็กน้อยเมื่อเข้าสู่การผลิต เครื่องยนต์ของมันไม่ค่อยพอดีกับเฟรม แต่การแก้ไขการออกแบบทำให้ Starliner มีแนวโน้มที่จะพัฒนาเสียงเขย่ามากขึ้นเท่านั้น
’59 เชฟโรเลต: พฤศจิกายน 2501
’59 Chevrolet: พฤศจิกายน 1958 Pop Sci Archives
วันนี้ ซีดาน 4 ประตู Bel-Air และ Impala Sport coupe เป็นสองของสะสมที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด และด้วยเหตุผลที่ดี: ครีบท้ายเหล่านั้นไม่ได้มาจากโลกนี้ เราอวดว่าพวกเขารวมที่นั่งที่กว้างขึ้น “ความสบายเหมือนนั่งเล่น” และการเคลือบกระจกวิเศษแบบใหม่” ซึ่งสัญญาว่าจะขจัดความจำเป็นในการแว็กซ์และขัดเงา คุณไม่สามารถบอกได้จากภาพประกอบ แต่ Impala ยังมาพร้อมกับ “Speedminer” หรืออุปกรณ์ที่ส่งเสียงเตือนหากคุณผ่านขีดจำกัดความเร็วที่กำหนดไว้ล่วงหน้า ตามที่คาดไว้ รถสองคันนี้มีราคาแพงกว่ารถครอบครัวยุคเศรษฐกิจตกต่ำอย่างมาก Impala Sport Coupe มีราคาเกือบ 3,000 ดอลลาร์ ในขณะที่ Bel Air มีราคาประมาณ 2,000 ดอลลาร์
’65 เชฟโรเลต: พฤศจิกายน 2507
’65 Chevrolet: พฤศจิกายน 1964 Pop Sci Archives
หน้านี้ลงโฆษณารถเชฟโรเลตสี่รุ่น ได้แก่ Impala SS Coupe, Chevelle Malibu SS Coupe, Corvair Corsa Sport Coupe และ Chevy II Nova SS Coupe คุณลักษณะเด่นบางประการในแต่ละรายการ: Corsa มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเสริม 180 แรงม้า Chevelle SS ลดลงเมื่อเชฟโรเลตโจมตีรถยนต์กล้ามเนื้อเป็นครั้งแรกในขณะที่ Chevy II เสร็จสิ้นการเปลี่ยนจากรถคอมแพคเป็นรถมัสเซิล แม้จะมีการปรับโฉมของ Chevy II แต่ Corvair ’65 ที่เนียนเรียบก็บดบังความนิยมอย่างสมบูรณ์ ปัจจุบันเป็นที่จดจำกันโดยทั่วไปว่าเป็นรถยนต์ GM หนึ่งคันที่มียอดขายลดลงในปีนั้น
เชฟวี่-แวน: มกราคม 1965
Chevy-Van: มกราคม 1965 คลังเก็บ Pop Sci
โฆษณารถยนต์มีความสวยงามอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเราเข้าสู่ช่วงทศวรรษ 1960 เมื่อเจนเนอรัล มอเตอร์ส เปิดตัวเชฟโรเลต แวนคันแรก ChevyVan รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2504 ในฐานะคู่แข่งของ Ford Econoline และ Dodge A100 มีความต้องการรถตู้ขนาดกะทัดรัดอย่างมาก และการตกแต่งภายในที่กว้างขวางของ Chevy ก็ดึงดูดครอบครัวที่คาดว่าจะต้องลากกระเป๋าเดินทางไปมาระหว่างวันหยุดตามฤดูกาล การออกแบบไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักระหว่างปีพ.ศ. 2504 ถึง พ.ศ. 2508 ยกเว้นการเพิ่มเข็มขัดนิรภัย แต่มรดกยังคงอยู่ใน Chevrolet Express ของ GMฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรง
