กองกำลังป้องกันชิงทรัพย์
โดย KELSEY D. ATHERTON | เผยแพร่เมื่อ 22 เม.ย. 2559 21:11 น.
เทคโนโลยี
X-2 ในเที่ยวบิน
ลับๆล่อๆทุกอย่างยกเว้นลูกตา กองกำลังป้องกันตนเองทางอากาศของญี่ปุ่น
แบ่งปัน
ด้วยลำตัวฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรงสีขาวสว่างและปลายปีกสีแดง X-2 ของญี่ปุ่นจึงดูไม่เหมือนเครื่องบินขับไล่ล่องหนทั่วไป เครื่องบินหลอกเรดาร์เหล่านี้มักมาในเฉดสีเทาหรือดำหลายเฉด ราวกับว่าพวกมันเป็นส่วนเสริมในการรีบู๊ตระบบMatrix เกี่ยวกับเครื่องจักรสุดเท่ ร่างกายที่ทาสีสดใสเจิดจ้าตัดกับท้องฟ้าสีคราม X-2 ได้ขึ้นบินครั้งแรกเมื่อเช้าวันนี้
แม้ว่าญี่ปุ่นจะไม่ได้รับอนุญาตตามรัฐธรรมนูญจากการใช้สงครามเพื่อยุติข้อพิพาทระหว่างประเทศ แต่ญี่ปุ่นก็ยังคงรักษากองทัพโดยพฤตินัยไว้ในรูปแบบของกองกำลังป้องกันตนเอง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ญี่ปุ่นได้สร้างกองทัพและแก้ไขรัฐธรรมนูญเพื่อให้มีการป้องกันทางทหารของพันธมิตร
X-2 เป็นผู้มาหลังเกมชิงทรัพย์
สหรัฐอเมริกาได้บินเครื่องบินล่องหนมาตั้งแต่ปี 1980 ในขณะที่จีน ซึ่งเป็นคู่แข่งทางการเมืองที่ใกล้ที่สุดของญี่ปุ่น มีเครื่องบินขับไล่ล่องหนที่คาดว่าจะเข้าประจำการภายในสิ้นทศวรรษนี้ ในขณะเดียวกัน X-2 ก็ไม่ใช่การออกแบบการผลิตด้วยซ้ำ เป็นผู้สาธิตเทคโนโลยีซึ่งจะสร้างแรงบันดาลใจในการออกแบบในอนาคต
แต่ก่อนที่จะสามารถแจ้งการออกแบบเครื่องบินในอนาคตได้ จำเป็นต้องบิน:
ความสำเร็จที่เรียบง่าย แต่ตอนนี้นำญี่ปุ่นขึ้นสู่ที่เดียวกับรัสเซีย จีน และสหรัฐอเมริกา ในลีกของประเทศต่างๆ ที่สามารถสร้างเครื่องบินขับไล่ล่องหนได้
ดูมันขับไปตามรันเวย์และบินขึ้นด้านล่าง:
ร่มชูชีพทุกอันเป็นสัญญาระหว่างมนุษยชาติกับกฎแห่งฟิสิกส์ ทำให้ร่มชูชีพถูกต้อง และวัตถุที่ตกลงมาจะร่อนลงมายังพื้นโลกอย่างนุ่มนวล ผ้าและเชือกจะนำทางอย่างนุ่มนวลจากท้องฟ้าสู่พื้นดิน ความยุ่งเหยิงและความโน้มถ่วงจะลงโทษความล้มเหลวนั้น ซึ่งบางครั้งอาจถึง $200,000 เช่นเดียวกับกรณีของ Humvees ของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งตกลงบนพื้นเหนือเยอรมนีระหว่างการปฏิบัติภารกิจการฝึกในเมืองโฮเฮนเฟลส์ ประเทศเยอรมนีเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว
Save on headphones, speakers, and other audio gear for Prime Day 2022
ถ่ายในวิดีโอ ฮัมวีสามตัวระหว่างที่ตกลงมาบนพื้น ร่มชูชีพที่มีข้อบกพร่องตามหลังพวกเขา โฆษกของกองทัพอากาศที่ 173 ของกองทัพบอกกับStripesว่าไม่มีใครได้รับบาดเจ็บอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ
ส่วนใหญ่แล้ว ร่มชูชีพใช้งานได้ และเมื่อไม่ทำ ก็มักเป็นข้อผิดพลาดของผู้ใช้ และพวกเขาได้รับการปรับปรุงให้สมบูรณ์แบบในการใช้งานทางทหารมานานกว่าศตวรรษ ดังนั้นความท้าทายจึงมักจะไม่ใช่ “ การนำสิ่งของ ลงจอดอย่างปลอดภัย” แต่เป็นการ
ร่มชูชีพไม่ใช่ทางเดียวที่ลง: บนดาวอังคารที่ชั้นบรรยากาศบางเกินไปที่จะใช้ร่มชูชีพยานพาหนะจะลงจอดพร้อมกับถุงลมนิรภัย และจรวดเคลื่อนตัวช้าลง สำหรับยานพาหนะบนโลก แม้ว่าจะมีความพยายามในการใช้รถถังติดปีกในช่วงทศวรรษที่ 1930ก็ตาม ร่มชูชีพยังคงเป็นวิธีที่ประหยัดต้นทุนมากที่สุดในการตกจากเครื่องบินและลงจอดบนพื้นดินโดยที่ไม่บุบสลาย
นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้ทุกอย่างโดดเด่นยิ่งขึ้นเมื่อพวกเขาล้มเหลว ดูวิดีโอพร้อมภาษาสำหรับผู้ใหญ่และเสียงหัวเราะที่หัวเราะเยาะด้านล่าง:
เครื่องบิน
Zephyr S HAPS ของแอร์บัสทำลายสถิติทำลายสถิติตลอดกาลเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2018 โดยอยู่บนเครื่องบินนานกว่า 25 วัน เที่ยวบินที่จัดแสดงในแอริโซนา สูงถึง 70,000 ฟุต เหนือเครื่องบินลำอื่นและเมฆส่วนใหญ่อย่างสบาย แม้จะมีปีกกว้าง 82 ฟุต แต่ UAV ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานแสงอาทิตย์นั้นมีน้ำหนักเพียง 165 ปอนด์ ควบคู่ไปกับระบบการจัดการพลังงานที่เน้นการรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่ามีอัตราการชาร์จและคายประจุที่เหมาะสมที่สุด ช่วยให้มันใช้พลังงานโดยรวมน้อยลง มันรักษาระดับความสูงไว้ตลอดทั้งคืน ซึ่งเป็นความสำเร็จที่เครื่องบินพลังแสงอาทิตย์ลำอื่นยังไม่สามารถทำได้
ดูรายการทั้งหมด: 100 สุดยอดนวัตกรรมแห่งปี 2018
“ผู้ชาย
Gravity Jet Suit โดย Gravity Industries
ชุดเครื่องบินเจ็ทสไตล์โทนี่ สตาร์ค เจ็ท
แพ็ค ได้ผ่านพ้นช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยปกติแล้วจะประสบปัญหาเที่ยวบินสั้นๆ และอันตรายจากการรัดเครื่องยนต์ไอพ่นกับร่างกายมนุษย์ ด้วยการออกแบบที่ใกล้เคียงกับชุดของ Iron Man มากกว่าชุดของ Flash Gordon Gravity ใช้ไมโครเทอร์ไบน์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันก๊าดที่ควบคุมได้อย่างแม่นยำสามตัว ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาดเท่าขนมปังก้อนที่แต่ละมือและอีกหนึ่งตัวที่ด้านหลัง เพื่อสร้าง “ขาตั้ง” ที่มีเสถียรภาพ รวม 1,000 แรงม้า ชุดนี้มีเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะบินได้นานถึง 8 นาที
ในท้ายที่สุด มีเพียง 20 Concordes เท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น รวมทั้งต้นแบบหกคัน: เพียง 14 คันสำหรับ British Airways และ Air France อย่างละ 7 คัน เคยเข้าสู่บริการเชิงพาณิชย์ แม้จะประสบปัญหาระหว่างการพัฒนา แต่เครื่องบินยังได้รับการยกย่องว่าเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่สวยที่สุดในโลก รวมทั้งเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ปลอดภัยที่สุด และมีความพิเศษเฉพาะตัวเนื่องจากที่นั่งที่จำกัดและราคาตั๋วที่สูงเสียดฟ้า (ในปัจจุบันนี้ ดอลลาร์ เที่ยวบินไปกลับบนเรือคองคอร์ดอาจมีราคาสูงกว่า 20,000 ดอลลาร์ เทียบกับ 6,000 ถึง 10,000 ดอลลาร์ที่คุณใช้จ่ายในการบินชั้นหนึ่งบนเครื่องบินเจ็ทแอร์ฟรานซ์แบบเปรี้ยงปร้างในปี 2561) ทำให้เกิดความต้องการอย่างมาก ฐานแฟน ๆ จำนวนมากของผู้ที่ชื่นชอบการบินและผู้โดยสารที่มีชื่อเสียง เช่น คนดังและนักการเมืองเติบโตอย่างรวดเร็ว และยอดขายตั๋วก็เพิ่มสูงขึ้น
การขึ้นเครื่องบินคองคอร์ดเป็นประสบการณ์ที่หรูหรา คล้ายกับการบินชั้นหนึ่งกับหนึ่งในสายการบินในปัจจุบัน ห้องโดยสารที่คับแคบและมีเสียงดังฉาวโฉ่ไม่เคยหยุดแขกจากการเพลิดเพลินกับการเดินทาง: พวกเขาจิบแชมเปญจากแก้ว รับประทานอาหารสามคอร์สที่เสิร์ฟด้วยมือแทนที่จะเป็นรถเข็น และดื่มด่ำกับเครื่องดื่มหลังอาหารค่ำ “เราได้รับการฝึกฝนให้มีประสิทธิภาพและสง่างาม” Alain Verschuere หัวหน้าฝ่ายดูแลสัมภาระของสายการบิน Air France ซึ่งทำหน้าที่เป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินบนเรือ Concorde ตั้งแต่ปี 2542 จนถึงเกษียณอายุในปี 2546 กล่าว “สายการบินแอร์ฟร้านซ์มีชื่อเสียงในด้านชั้นเรียนประเภทนี้ การบริการดีมาก เช่นเดียวกับเครื่องแบบและการตกแต่งบนเรือของเรา เราภูมิใจมากที่ได้บินบนเครื่องบินลำนี้ แม้กระทั่งทุกวันนี้ 15 ปีต่อมา ผู้โดยสารบนเที่ยวบินของฉันมักจะพูดกับฉันว่า ‘คุณโชคดีมากที่ได้บินบนเรือคองคอร์ด!’”
แต่สิ่งที่ดีทั้งหมดต้องจบลง ระหว่างเที่ยวบินโดยสารครั้งแรกของคองคอร์ดในปี 2519 และเที่ยวบินสุดท้ายในปี 2546 สายการบินได้รับการจัดการที่ยากลำบาก นอกเหนือจากปัญหาด้านเศรษฐกิจและการได้ยินในระหว่างขั้นตอนการพัฒนาฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
